SL zrodził się z dążenia do stworzenia jednego z najlżejszych rowerów na świecie, o mogli marzyć maniacy odchudzania. Kiedy każdy gram ma znaczenie więc połączono formowanie z wysokim zagęszczaniem i redukcję połączeń klejowych, co zapewniło SL wagę ramy na poziomie 695 g bez utraty sztywności. Dla tych, którzy chcą mieć większą kontrolę nad zjazdem, oferujemy SL w wersji z hamulcem tarczowym. Niezależnie od tego, czy chodzi o hamulce na obręcze czy hamulce tarczowe, SL jest w elitarnej klasie superlekkich rowerów i stawia rowery Fuji na najwyższym poziomie.

SL zrodził się z dążenia do stworzenia jednego z najlżejszych rowerów na świecie, o mogli marzyć maniacy odchudzania. Kiedy każdy gram ma znaczenie więc połączono formowanie z wysokim zagęszczaniem i redukcję połączeń klejowych, co zapewniło SL wagę ramy na poziomie 695 g bez utraty sztywności. Dla tych, którzy chcą mieć większą kontrolę nad zjazdem, oferujemy SL w wersji z hamulcem tarczowym. Niezależnie od tego, czy chodzi o hamulce na obręcze czy hamulce tarczowe, SL jest w elitarnej klasie superlekkich rowerów i stawia rowery Fuji na najwyższym poziomie.

SL zrodził się z dążenia do stworzenia jednego z najlżejszych rowerów na świecie, o mogli marzyć maniacy odchudzania. Kiedy każdy gram ma znaczenie więc połączono formowanie z wysokim zagęszczaniem i redukcję połączeń klejowych, co zapewniło SL wagę ramy na poziomie 695 g bez utraty sztywności. Dla tych, którzy chcą mieć większą kontrolę nad zjazdem, oferujemy SL w wersji z hamulcem tarczowym. Niezależnie od tego, czy chodzi o hamulce na obręcze czy hamulce tarczowe, SL jest w elitarnej klasie superlekkich rowerów i stawia rowery Fuji na najwyższym poziomie.

SL zrodził się z dążenia do stworzenia jednego z najlżejszych rowerów na świecie, o mogli marzyć maniacy odchudzania. Kiedy każdy gram ma znaczenie więc połączono formowanie z wysokim zagęszczaniem i redukcję połączeń klejowych, co zapewniło SL wagę ramy na poziomie 695 g bez utraty sztywności. Dla tych, którzy chcą mieć większą kontrolę nad zjazdem, oferujemy SL w wersji z hamulcem tarczowym. Niezależnie od tego, czy chodzi o hamulce na obręcze czy hamulce tarczowe, SL jest w elitarnej klasie superlekkich rowerów i stawia rowery Fuji na najwyższym poziomie.

SL zrodził się z dążenia do stworzenia jednego z najlżejszych rowerów na świecie, o mogli marzyć maniacy odchudzania. Kiedy każdy gram ma znaczenie więc połączono formowanie z wysokim zagęszczaniem i redukcję połączeń klejowych, co zapewniło SL wagę ramy na poziomie 695 g bez utraty sztywności. Dla tych, którzy chcą mieć większą kontrolę nad zjazdem, oferujemy SL w wersji z hamulcem tarczowym. Niezależnie od tego, czy chodzi o hamulce na obręcze czy hamulce tarczowe, SL jest w elitarnej klasie superlekkich rowerów i stawia rowery Fuji na najwyższym poziomie.

SL zrodził się z dążenia do stworzenia jednego z najlżejszych rowerów na świecie, o mogli marzyć maniacy odchudzania. Kiedy każdy gram ma znaczenie więc połączono formowanie z wysokim zagęszczaniem i redukcję połączeń klejowych, co zapewniło SL wagę ramy na poziomie 695 g bez utraty sztywności. Dla tych, którzy chcą mieć większą kontrolę nad zjazdem, oferujemy SL w wersji z hamulcem tarczowym. Niezależnie od tego, czy chodzi o hamulce na obręcze czy hamulce tarczowe, SL jest w elitarnej klasie superlekkich rowerów i stawia rowery Fuji na najwyższym poziomie.