Rower klasy AM - rower z pełną amortyzacją o skoku 140mm z wydajnym napędęm i niską masą, dzięki czemu jest stworzone do pokonywania długich dystansów oraz spędzania wielu godzin w siodle bez zbędnego zmęczenia. Sprawdzona wyścigowa geometria, pancerna rama oraz zawieszenie o długim skoku przeniosą Cię na zupełnie nowy poziom MTB.

Oczekujesz zwrotności tradycyjnego ścieżkowca na technicznych sekcjach, połączonej ze stabilnością 29er-a na skałach i korzeniach? Chcesz roweru, który aż się prosi o długie dni spędzone na szlaku? GT Pantera, z ponadwymiarowymi oponami 27.5+, jest gotowy na każdy teren, w jaki się zapuścisz. Zwiększona trakcja daje kontrolę w zakrętach i przy pedałowaniu w niemal każdych warunkach, pozwalając w pełni rozwinąć skrzydła twoim umiejętnościom.

Mondraker Foxy to klasa sama w sobie. Dostępny w wersjach alu i karbon, z kołami 27,5 i 29". Doskonały do lekkiego Enduro, AM, Trail. Zapraszamy do bbike we Wrocławiu na zapoznanie i zakupy!

Mondraker Foxy to klasa sama w sobie. Dostępny w wersjach alu i karbon, z kołami 27,5 i 29". Doskonały do lekkiego Enduro, AM, Trail. Zapraszamy do bbike we Wrocławiu na zapoznanie i zakupy!

Mondraker Foxy to klasa sama w sobie. Dostępny w wersjach alu i karbon, z kołami 27,5 i 29". Doskonały do lekkiego Enduro, AM, Trail. Zapraszamy do bbike we Wrocławiu na zapoznanie i zakupy!

Mondraker Foxy to klasa sama w sobie. Dostępny w wersjach alu i karbon, z kołami 27,5 i 29". Doskonały do lekkiego Enduro, AM, Trail. Zapraszamy do bbike we Wrocławiu na zapoznanie i zakupy!

Mondraker Foxy to klasa sama w sobie. Dostępny w wersjach alu i karbon, z kołami 27,5 i 29". Doskonały do lekkiego Enduro, AM, Trail. Zapraszamy do bbike we Wrocławiu na zapoznanie i zakupy!

Proportional Response

Habit oferuje kinematykę zoptymalizowaną dla każdego, niezależnie od wzrostu i masy ciała. Po zbadaniu, jak te parametry wpływają na położenie środka ciężkości podczas jazdy, dobraliśmy układ punktów obrotu zawieszenia oddzielnie dla każdego rozmiaru ramy. Dzięki temu zawieszenie pracuje bez zakłóceń podczas hamowania i jest bardziej efektywne na podjazdach.

Habit ma tylny trójkąt o długości 435 mm zapewniający zwinność i łatwość pokonywania zakrętów, przy zachowaniu wysokiej sztywności i solidnego prześwitu na oponę.

Dzięki połączeniu płaskiego kąta główki ramy (66 stopni) ze stromą rurą podsiodłową, mocna pozycja w siodle pozwala na podjazdach skupić się na pedałowaniu, a następnie cieszyć się stabilnym prowadzeniem nawet nanajtrudniejszych szlakach.

Proportional Response

Habit oferuje kinematykę zoptymalizowaną dla każdego, niezależnie od wzrostu i masy ciała. Po zbadaniu, jak te parametry wpływają na położenie środka ciężkości podczas jazdy, dobraliśmy układ punktów obrotu zawieszenia oddzielnie dla każdego rozmiaru ramy. Dzięki temu zawieszenie pracuje bez zakłóceń podczas hamowania i jest bardziej efektywne na podjazdach.

Habit ma tylny trójkąt o długości 435 mm zapewniający zwinność i łatwość pokonywania zakrętów, przy zachowaniu wysokiej sztywności i solidnego prześwitu na oponę.

Dzięki połączeniu płaskiego kąta główki ramy (66 stopni) ze stromą rurą podsiodłową, mocna pozycja w siodle pozwala na podjazdach skupić się na pedałowaniu, a następnie cieszyć się stabilnym prowadzeniem nawet nanajtrudniejszych szlakach.

Proportional Response

Habit oferuje kinematykę zoptymalizowaną dla każdego, niezależnie od wzrostu i masy ciała. Po zbadaniu, jak te parametry wpływają na położenie środka ciężkości podczas jazdy, dobraliśmy układ punktów obrotu zawieszenia oddzielnie dla każdego rozmiaru ramy. Dzięki temu zawieszenie pracuje bez zakłóceń podczas hamowania i jest bardziej efektywne na podjazdach.

Habit ma tylny trójkąt o długości 435 mm zapewniający zwinność i łatwość pokonywania zakrętów, przy zachowaniu wysokiej sztywności i solidnego prześwitu na oponę.

Dzięki połączeniu płaskiego kąta główki ramy (66 stopni) ze stromą rurą podsiodłową, mocna pozycja w siodle pozwala na podjazdach skupić się na pedałowaniu, a następnie cieszyć się stabilnym prowadzeniem nawet nanajtrudniejszych szlakach.

Więcej skoku: Inny wahacz, damper i widelec podbijają skok do 115 mm z tyłu i 120 mm z przodu, przekształcając Scalpela ze rasowego ściganta XC w pełnoprawnego ścieżkowca.
Osprzęt: Agresywne opony Maxxis Ardent, szersza kierownica, mocniejsze hamulce, szerszy zakres przełożeń i sztyca regulowana pozwalają na atakowanie technicznych szlaków bez ograniczeń.
AI: Asymetryczny napęd Ai umożliwia maksymalne skrócenie tylnego trójkąta zapewniające trakcję i zwrotność, w połączeniu ze sztywniejszym i mocniejszym kołem.
Geometria: Dzięki bardziej płaskiemu kątowi główki i 44 mm offsetowi widelca, SE zamienia odrobinę wyścigowej zrywności na większą stabilność przy naprawdę szybkiej jeździe.