Jaka szerokość opon?

Z kołami, całkiem dosłownie, połączone są opony. Można je łatwo (i stosunkowo tanio) wymienić, ale warto wiedzieć, na co zwrócić uwagę. Jest to szczególnie ważne w odniesieniu do rozmiaru opony, ponieważ maksymalny dostępny rozmiar opon będzie podyktowany prześwitem ramy. Innymi słowy, dobrze jest wiedzieć, z jakimi oponami mógł jeździć Twój rower. Podany prześwit na opony będzie dyktował maksymalną szerokość opony.

Opony do rowerów szutrowych mogą mieć szerokość od 32 mm do 50 mm (1,25 cala do 2 cali) dla kół 700c lub do 54 mm (2,1 cala) dla kół 650b.

Napęd

Jedną z kluczowych decyzji, które podejmiesz przy zakupie roweru gravel, jest to, czy chcesz mieć mechanizm korbowy 1x ("jeden-na") czy 2x ("dwa-na").

Mechanizmy korbowe z pojedynczą tarczą, lepiej znane jako 1x, mają tylko jedną tarczę z przodu i są sparowane z kasetami 10, 11 i 12-rzędowymi, które mają szerszy zakres przełożeń. Ta konfiguracja po raz pierwszy stała się popularna w rowerach górskich, ponieważ była prosta, eliminowała możliwość cross-chainingu (złej kombinacji przedniego i tylnego przełożenia) i ułatwiała szybkie dokonywanie znaczących zmian przełożeń w bardzo zmiennym terenie. Zębatki korby pracują tu w systemie narrow-wide, co zabezpiecza przed spadaniem łańcucha na wyboistych nawierzchniach. Ale ponieważ całkowita liczba biegów w 1x może wynosić od 10 do 12 biegów, utrudnia to utrzymanie optymalnej kadencji podczas jazdy na długich, płaskich odcinkach szosowych. Brak przedniej przerzutki pomaga również zmniejszyć hałas układu napędowego w trudnym terenie.

Zwykle zakres przełożeń dla napędów 1x i 2x jest taki sam jeśli chodzi o podjazdy. Na zjazdach 2x oferuje wyższe, twardsze przełożenia.

Mechanizm korbowy 2x ma dwie tarcze z przodu, w połączeniu z kasetą 8-12-biegową z tyłu, co daje łącznie 16 do 24 kombinacji biegów. W przeszłości rowery gravel miały korby od rowerów szosowych, obecnie gravele korzystają z własnych rozwiązań z mniejszymi zębatkami korb niż w rowerach szosowych, co daje łatwość jazdy na terenowych podjazdach.

Konfiguracje z układem napędowym 2x są nadal stosunkowo popularne wśród niektórych rowerzystów, ponieważ mają więcej kombinacji przełożeń, podobny do tego, który można znaleźć w większości rowerów szosowych. Rowerzyści, którzy regularnie jeżdżą na rowerze szutrowym po szosie lub ci, którzy mieszkają na nizinach, mogą cieszyć się posiadaniem większej liczby przełożeń.

Długość ramienia korby to kolejna kwestia, ponieważ rowerzyści o różnym wzroście mają różne potrzeby, a rowery szutrowe mają stosunkowo niskie suporty. Niektórzy producenci oferują swoje rowery z ramionami o różnej długości w zależności od rozmiaru ramy, przy czym mniejsze ramy otrzymują krótsze ramiona.

Jakiej marki osprzęt wybrać?

Trzej główni producenci osprzętu szosowego to Shimano, SRAM i Campagnolo. Ten ostatni wybierany jest najrzedziej, stanowiąc obecnie, wg. niektórych badań zaledwie 5% rynku nowych rowerów. Warto uwzględnić też ławtość dostępu do części serwisowych i zużywających się komponentów napędu, zwłaszcza produkowanych przy inne marki, np. FSA czy Rotor.

Czy kobieta powinna szukać damskiej ramy?

Większość producentów zrezygnowała z tworzenia ram dedykowanych jedynie kobietom. Powodów może być wiele, jednak najważeniejszy to to, że w sporcie wyczynowym Panie mają takie same wymagania jak mężczyźni, również jeśli chodzi o gęometrię ramy. Oczywiście, kluczowym jest odpowiedni dobór rozmiaru ramy, szerokości kierownicy.

Bikefitting, czyli dokładne określenie potrzeb i geometrii

Dobór przed zakupem

System IdMatch firmy Selle Italia daje nam, dzięki dynamicznej analizie w czasie rzeczywistym, możliwość określenia Twoich potrzeb i wyboru roweru spośród dostępnych na rynku marek. Wszystko to, zanim wydasz na rower choćby złotówkę, nie wspominając o wydatkach na dopaswanie roweru!

Bikefitting

Korzystając z dopasowania roweru uzyskujesz możliwość ustawienia jego parametrów w optmalny, ograniczający kontuzje i niewygodę sposó. Dopasowany rower zapewnia najlepsze wykorzystanie Twoich możliwości motorycznych. Fitting obejmuje zarówno ustawienia siodła, kokpitu, jak i optymalne ustawienie bloków czy długość ramion korby.

Jakie siodło, czy dla Pań siodło damskie?

Choć ostatnie badania wykazały, wbrew panującej opinii, że płeć nie wpływa na rozstaw kości kulszowych, to z wielu względów warto uważnie przyglądać się tej części roweru.

Wiodący producenci uporządkowali kwestię długości i szerokości siodeł oraz otworów w nich. Jednak kupując rower nie będziemy mieli możliwości wybierania siodła. Taką zmianę będziemy musieli wykonać na własny koszt, najlepiej już po wykoanniu profesjonalnego fittingu.

Ok, co dalej?

Pozostaje już tylko najfajniesz część, czyli jazda!

Jeśli myślisz o regularnych a także odważniejszych - dalszych przejazdach i wyprawach, dzieleniu się doznaniami i wiedzą, polecamy poszukać w Twojej okolicy ustawek kolarskich, ofert zorganizowanych wyjazdów, które zapewniają nie tylko dojazd i powrót na i z trasy, komfort i oszczędność przy poszukiwaniu noclegów czy aprowizacji ale i obecność wykwalifikowanego mechanika, pomoc w razie kłopotów.