- Nowy
Wilier Cento1 Hybrid: Prawdziwa szosówka z dyskretnym wsparciem. Rama z lekkiego karbonu, zintegrowany system Mahle X35+ (silnik w piaście, bateria 250Wh) ważący tylko ok. 3,7kg. Naturalne wspomaganie 40Nm do 25 km/h, sterowanie iWOC. Niezwykle niska masa całkowita – poczuj czystą radość z jazdy szosowej, teraz z dodatkową mocą.
Poznaj Wilier Cento1 Hybrid – maszynę, która na nowo definiuje granice kolarstwa szosowego. Zaprojektowany dla tych, którzy kochają klasyczne wrażenia z jazdy, ale pragną dodatkowego wsparcia na najtrudniejszych podjazdach lub podczas długich wypraw, Cento1 Hybrid oferuje idealną harmonię ludzkiej siły i inteligentnej technologii. To rower, który wygląda, prowadzi się i waży niemal jak tradycyjna szosówka z najwyższej półki, skrywając w sobie zaawansowany system wspomagania, idealna propozycja dla kolarzy, którzy pragną zachować autentyczne wrażenia z jazdy na rowerze szosowym, jednocześnie zyskując dodatkową moc, gdy jest ona najbardziej potrzebna.


Cento1 Hybrid zachwyca od pierwszego spojrzenia. Jego linie są czyste, eleganckie i aerodynamiczne, a system wspomagania został tak dyskretnie zintegrowany, że na pierwszy rzut oka trudno odróżnić go od klasycznego roweru szosowego. Sercem konstrukcji jest rama wykonana z wysokiej jakości włókna węglowego Monocoque NH-MOD, która zapewnia idealny balans pomiędzy niską masą (całkowita waga roweru to zaledwie około 11,9 kg!), sztywnością i komfortem tłumienia drgań. Dostępny w przyciągającym wzrok malowaniu Y13 Grey Black Orange, podkreśla swój dynamiczny charakter.
Wilier Cento1 Hybrid napędzany jest przez jeden z najlżejszych i najbardziej kompaktowych systemów na rynku – Mahle Ebikemotion X35+. Silnik o mocy 250W umieszczony w tylnej piaście generuje moment obrotowy 40 Nm, zapewniając płynne i naturalne wsparcie, idealnie dopasowane do Twojego stylu jazdy. Bateria o pojemności 250Wh, elegancko ukryta w dolnej rurze ramy, oferuje imponujący zasięg, który można dodatkowo zwiększyć opcjonalnym "range extenderem". Sterowanie systemem odbywa się za pomocą minimalistycznego przycisku iWoc ONE umieszczonego na górnej rurze, który pozwala na wybór trybu wspomagania i kontrolę poziomu naładowania baterii.


Geometria Cento1 Hybrid została zaprojektowana z myślą o długodystansowym komforcie i sportowej wydajności. Zapewnia stabilne prowadzenie, precyzyjne sterowanie i efektywne przenoszenie mocy. Niezależnie od tego, czy pokonujesz strome alpejskie przełęcze, czy cieszysz się szybką przejażdżką po płaskim terenie, Cento1 Hybrid dostarczy Ci niezapomnianych wrażeń.
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| C/C (cm) | 37.5 | 40.5 | 44.5 | 47.5 | 51.5 |
| L (cm) | 50.5 | 52.5 | 54.4 | 56.1 | 57.8 |
| H (cm) | 43 | 46 | 50 | 53 | 57 |
| A (°) | 75 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73 |
| L1 (cm) | 40.6 | 40.6 | 40.8 | 41 | 41.1 |
| H1 (cm) | 10.4 | 12.1 | 14.5 | 16.6 | 18.5 |
| A1 (°) | 70.5 | 71 | 71.5 | 72 | 72.5 |
| Reach (mm) | 365 | 376 | 383 | 390 | 395 |
| Stack (mm) | 515 | 532 | 555 | 576 | 595 |
| Wheelbase (mm) | 977 | 985 | 995 | 1002 | 1013 |

| Code | Drivetrain Model | Wheelset | Price | |
|---|---|---|---|---|
| E1095H0 | SHIMANO 105 2X11 + MAHLE X35+ | WILIER HY-NDR28AC | 4900,00 € | |
|
Drive system: 40Nm
Electric system: MAHLE EBIKEMOTION X35+
Battery: 250Wh, 36V, ANT+ CONNECTIVITY
Display: iWOC
Frame: CENTO1 HY - CARBON MONOCOQUE 46TON
Fork: CENTO1 HY - CARBON MONOCOQUE 46TON
Rear shox: FSA OMEGA
H-Bar: ZOOM H-BAR DR-AL-210
Stem: ZOOM STEMMA TDS-RD507
Headset: RITCHEY PRD15862
Shifters: SHIMANO 105 ST-R7020
Brakes: SHIMANO 105 BR-R7070
Rotors: SHIMANO SM-RT66 6 BOLTS 160 mm / 160 mm
Front derailleur: SHIMANO 105 FD-R7000
Rear derailleur: SHIMANO 105 RD-R7000-SS
Crankset: SHIMANO 105 FC-R7000 50-34T
Bottom bracket: SHIMANO PRESSFIT SM-BB71-41
Cassette: SHIMANO 105 CS-R7000 11-30T
Chain: SHIMANO CN-HG600-11
Tyres: VITTORIA ZAFFIRO PRO 4 700X28
Saddle: PROLOGO KAPPA
Seatpost: FSA GOSSAMER SB20
Axle: THRU AXLE 12X125 FRONT
Frame weight: 1420 g +/- 5%
Fork weight: 400 g +/- 5%
|
||||
Dzięki temu kalkulatorowi rozmiaru roweru możesz oszacować rozmiar roweru. Wybierz typ roweru - szosowy, górski lub miejski / trekkingowy ogólnego przeznaczenia, wprowadź swój wzrost i długość nogi, a my zarekomendujemy Ci kilka rozmiarów ram rowerowych, które należy wziąć pod uwagę. Dzięki naszemu narzędziu możesz również znaleźć idealny rower dla swojego dziecka.
Aby właściwie określić rozmiar ramy musisz zmierzyć wzrost i wewnętrzną długość nogi. Potrzebne Ci będą: metrówka, książka o średniej grubości, przyda się osoba do pomocy.
Do pomiaru należy ubrać spodnie kolarskie, w których jeździsz, mogą też być legginsy lub inne spodnie z lekkiego materiału.
1. Stań przy ścianie, prostując plecy i ustawiając poziomo linię wzroku.
2. Pionowo umieść na głowie książkę, przykładając ją krótszym bokiem do ściany. Następnie delikatnie obróć się i zmierz wysokość od podłogi do dolnej krawędzi książki. Zwróć uwagę, czy metrówka jest ułożona pionowo.
1. Stań przy ścianie, prostując plecy i ustawiając poziomo linię wzroku.
2. Podobnie jak w poprzednim kroku, umieść książkę między nogami. Postaraj się podciągnąć ją w górę aż do miejsca, którym siedzisz na siodełku. Jeśli zastanawiasz się, czy masz to zrobić delikatnie, wiedz, że książkę należy podciągnąć zdecydowanie i z zauważalną siłą.
3. Zmierz odległość między podłogą a górną krawędzią książki - to wewnętrzna długość Twojej nogi.
Dlaczego zawracać sobie głowę sklepem stacjonarnym, skoro w necie jest taniej? Przecież zaoszczędzone pieniądze mogę wydać na serwis, zresztą, pewnie mój rower się nie zepsuje, gadają tak, żeby zniechęcić mnie do zakupu internetowego i samemu napychać sobie kieszenie. Poza tym, nie stać mnie na zakup w sugerowanej przez producenta cenie a na zagranicznej stronie ten sam rower jest o x% taniej. Dlaczego więc warto kupić rower w lokalnym sklepie rowerowym?

Wydawać się to może śmieszne ale wielu rowerzystów nie bardzo wie, czego szuka. Prędzej jest w stanie określić, gdzie i jak chce jeździć na rowerze. Rozmowa z doświadczonym sprzedawcą nie tylko wyklaruje Ci te kwestie ale także uświadomi możliwości, jakie dają inne typy rowerów. Bardzo często okazuje się, że ostateczny wybór mocno różni się od tego, czego kupujący szukał rozpoczynając zakupy.
Oprócz tego jesteśmy w stanie podpowiedzieć, których modeli unikać a które warto wybierać. Czasem warto dołożyć parę procent ceny i uniknąć zawodu lub chybionego zakupu.
W sklepie możesz usiąść, przymierzyć i ocenić rower. To całkiem inaczej niż na zdjęciu. Sprzedawca internetowy, jeśli nawet dopuszcza możliwość kontaktu, nie widzi Cię, nie zna Twoich proporcji ciała i nie może na rowerze posadzić. U nas możesz także skorzystać z fittingu przed zakupem roweru, jeśli szukasz najbardziej profesjonalnego rozwiązania. Jednak doświadczenie naszych pracowników to podstawa. Bazując na kontakcie z rowerami, doświadczeniach własnych i innych Klientów szybko określimy właściwy rozmiar, nie tylko ramy ale i innych części roweru.

Standardowo możesz w naszych sklepach przymierzyć rower i przetestować go korzystając z dostępnego na miejscu trenażera. Takie zapoznanie z rowerem stanowi standardowy element procesu wyboru roweru i jest bezpłatne
Jeśli jednak chcesz poznać rower lepiej, możesz wypożyczyć go do testu. Opłata za wypożyczenie odejmowana jest od ceny roweru, jeśli zdecydujesz się na zakup.
O szczegóły testowania pytaj naszych pracowników w sklepach, ponieważ będą się one różniły w zależności od roweru.


Prowadzimy profesjonalne sklepy rowerowe, to znaczy, że zanim sprzedamy Ci rower, sprawdzamy go, składamy i regulujemy. Zdarzają się rowery, które mimo, że przeszły kontrolę techniczną producenta, mają wady lub uszkodzenia powstałe podczas transportu. Eliminujemy je, oferując rowery do których uruchomienia i regulacji wykorzystujemy naszą wiedzę i doświadczenie - wiele podzespołów nowoczesnego roweru wymaga zaawansowanej wiedzy technicznej oraz specjalnych narzędzi, których nawet zaawansowany amator nie posiada.
U nas kupujesz rower, do którego nie musisz mieć własnego serwisu rowerowego.
Nasza znajomość nie kończy się w momencie Twojego wyjścia ze sklepu. Z uśmiechem przywitamy Cię następnego dnia, jeśli okaże się, że z zakupionym rowerem jest jakiś problem.
Nasi klienci mogą liczyć między innymi na:


To, czego nikt nie lubi. Rower się zepsuł, sprzedawca wymaga, by go spakować i wysłać. Ten scenariusz nie wydarzy się, gdy kupisz u nas rower. To my martwimy się o ewentualne wysyłki, choć zwykle mamy uprawnienia do samodzielnej oceny uszkodzeń, co znakomicie skraca czas obsługi napraw gwarancyjnych. Kupując w sklepach bbike nie musisz się martwić o naprawy. Ty jeździsz, my naprawiamy.
Naszych Klientów traktujemy jak dobrych znajomych. Dlatego możesz liczyć na pomoc także, gdy Twój jednoślad będzie miał na karku (lub ramie) kilka wiosen. Wtedy także się nim zajmiemy. Zrobimy to profesjonalnie, znając Ciebie, historię Twojego roweru, jego stan i sposób, w jaki go używasz.

Nasza załoga to roweroholicy. Wszyscy jeździmy na rowerach, zwykle na różnych rodzajach. W branży zwykło się uważać, że minimum to trzy rodzaje: zjazdówka, xc i szosa. Mamy teraz dylemat, co zrobić z gravelem? Rowery to dla nas najpierw pasja a potem praca. Inaczej nie było by nas w tej branży, nie jest to praca lekka ani super dochodowa.