• Wilier Adlar
  • Wilier Adlar
  • Wilier Adlar
Wilier Adlar
  • Nowy
  • Oczekiwanie na dostawę
Producent może w dowolnej chwili dokonać zmian specyfikacyjnych, które mogą nie być uwzględnione w przedstawionej na tej stronie specyfikacji i na zdjęciach produktu. Specyfikacje techniczne, opisy, zdjęcia i sugerowane ceny detaliczne mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Produkt oferowany w sklepie stacjonarnym może różnić się od przedstawionego na tej stronie.

Wilier Adlar to karbonowy rower gravelowy stworzony dla poszukiwaczy przygód i miłośników bikepackingu. Dzięki licznym punktom montażowym na torby i akcesoria, dużemu prześwitowi na opony (do 700x50c lub 29x2.0”) oraz geometrii zapewniającej komfort na długich dystansach, Adlar jest gotowy na każdą wyprawę. Lekka i wytrzymała rama z włókna węglowego w efektownych malowaniach łączy styl z funkcjonalnością.

Kolor
Rozmiar ramy
Wyszarzone rozmiary są dostępne na zamówienie.
16 399,00 zł

Wilier Triestina Manufacturer
Wilier Triestina
Oczekiwanie na dostawę

Wilier Adlar – Twój Paszport do Świata Przygód na Dwóch Kołach

Wilier Adlar to nie tylko rower gravelowy – to obietnica nieograniczonych możliwości i zaproszenie do świata bikepackingu i prawdziwej eksploracji. Stworzony przez włoskich mistrzów z Wilier Triestina, Adlar łączy w sobie lekkość i responsywność karbonowej ramy z wytrzymałością i wszechstronnością niezbędną podczas wielodniowych wypraw w nieznane. Jeśli marzysz o rowerze, który zabierze Cię wszędzie tam, gdzie poniesie Cię wyobraźnia, Adlar jest odpowiedzią.

Wilier Adlar - wyprawowy gravel w wersji z bagażnikami
Konstrukcja Stworzona do Wypraw

Sercem Wilier Adlar jest zaawansowana technologicznie rama z włókna węglowego Monocoque. Została ona zaprojektowana tak, aby zapewnić optymalny balans między niską wagą, niezbędną sztywnością do efektywnego pedałowania, a jednocześnie odpowiednią elastycznością, która tłumi drgania i zwiększa komfort na nierównych nawierzchniach. Co kluczowe dla roweru wyprawowego, Adlar został wyposażony w imponującą liczbę punktów montażowych:

  • Na widelcu: do mocowania dodatkowych koszyków na bidon lub specjalistycznych toreb typu "anything cage".
  • Na ramie: liczne gniazda na koszyki na bidon, torbę na górną rurę, a także pełnoprawne mocowania bagażnika tylnego i błotników. Dzięki temu możesz skonfigurować Adlara dokładnie pod swoje potrzeby, niezależnie od tego, czy planujesz weekendowy wypad, czy miesięczną ekspedycję. Efektowne malowanie C8 Black Purple dodaje mu unikalnego charakteru.

Maksymalne dodatkowe obciążenie 35 kg

Adlar jest stworzony do bikepackingu, dla odkrywców, dla podróżników rowerowych. Struktura ramy z włókna węglowego została wzmocniona, aby umożliwić maksymalne dodatkowe obciążenie 35 kg. Ta cecha została połączona z nowymi projektami, starannym badaniem geometrii i całkowicie zintegrowanym prowadzeniem kabli.

Wilier Adlar - wyprawowy gravel z pełnym potencjałem
Wilier Adlar
Geometria i Wszechstronność Bez Kompromisów:

Geometria Wilier Adlar została starannie dopracowana, aby zapewnić stabilność i pewność prowadzenia na zróżnicowanym terenie, nawet przy pełnym obciążeniu. Dłuższy rozstaw osi i łagodniejszy kąt główki ramy przekładają się na komfort podczas wielogodzinnej jazdy. Jednocześnie Adlar pozostaje zwinny i responsywny, gdy tego potrzebujesz. Ogromnym atutem jest prześwit na opony – możesz zamontować opony o szerokości aż do 700x50c lub nawet 29x2.0”, co otwiera przed Tobą praktycznie każdy szlak, od gładkich szutrów po bardziej techniczne ścieżki.

Wilier Adlar, zintegrowany błotnik

We wszystkich konfiguracjach zastosowano wyłącznie przekładnię jednokoronową. Wybór ten umożliwił uwolnienie pionowej rury od wspornika przerzutki. W tym obszarze formy zostały ściśnięte, aby odtworzyć rodzaj małego zintegrowanego błotnika.

Wilier Adlar - zestawienie opcji

Geometria Wilier Adlar

XS S M L XL
C/C (cm) 38 41 44 47 51
L (cm) 54.2 56.2 58.3 59.9 62.1
H (cm) 44 47 50 53 57
A (°) 75 74.5 74 74 73.5
L1 (cm) 42.3 42.3 42.3 42.3 42.3
H1 (cm) 7.9 10.4 13 15.5 18.1
A1 (°) 70 70 70 70 70
Reach (mm) 395 404 413 422 431
Stack (mm) 538 562 586 610 634
Wheelbase (mm) 1030 1048 1065 1083 1101
Geometria roweru Wilier Adlar

Wersje osprzętowe

Code Drivetrain Model Wheelset Price
E437VXDP SRAM RIVAL XPLR AXS D1 1X12S + BIKE PACKING KIT MICHE GRAFF XL 700c TLR ALLOY 5400,00 €
Frame: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
Fork: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
H-Bar: RITCHEY COMP CORRALITOS FLARE DROP BAR ALLOY
H-Bar weight: 350 g +/- 5%
Stem: RITCHEY | WILIER STEMMA S ALLOY
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SRAM RIVAL AXS ED-RIV-D1
Brakes: SRAM RIVAL AXS ED-RIV-D1
Rotors: SRAM PACELINE RT-CLN-A2 160 / 160
Rear derailleur: SRAM RIVAL AXS RD-RIV1-E-D1 XPLR
Crankset: SRAM RIVAL FC-RIV-1W-D1 40T
Bottom bracket: SRAM DUB WIDE PRESS FIT 86.5
Cassette: SRAM RIVAL XPLR CS-XG-1251-D1 10-44T
Chain: SRAM RIVAL CN-RIV-D1
Tyres: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TLR
Saddle: NOVUS BOOST™ EVO SUPERFLOW
Seatpost: RITCHEY | WILIER SEATPOST ALLOY 27.2 mm
Axle: MICHE THRU AXLE 12X126.5F 12X172.5R
Frame weight: 1190 g +/- 5%
Fork weight: 470 g +/- 5%
E437VXD SRAM RIVAL XPLR AXS D1 1X12S MICHE GRAFF XL 700c TLR ALLOY 4800,00 €
Frame: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
Fork: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
H-Bar: RITCHEY COMP CORRALITOS FLARE DROP BAR ALLOY
H-Bar weight: 350 g +/- 5%
Stem: RITCHEY | WILIER STEMMA S ALLOY
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SRAM RIVAL AXS ED-RIV-D1
Brakes: SRAM RIVAL AXS ED-RIV-D1
Rotors: SRAM PACELINE RT-CLN-A2 160 / 160
Rear derailleur: SRAM RIVAL AXS RD-RIV1-E-D1 XPLR
Crankset: SRAM RIVAL FC-RIV-1W-D1 40T
Bottom bracket: SRAM DUB WIDE PRESS FIT 86.5
Cassette: SRAM RIVAL XPLR CS-XG-1251-D1 10-44T
Chain: SRAM RIVAL CN-RIV-D1
Tyres: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TLR
Saddle: NOVUS BOOST™ EVO SUPERFLOW
Seatpost: RITCHEY | WILIER SEATPOST ALLOY 27.2 mm
Axle: MICHE THRU AXLE 12X126.5F 12X172.5R
Frame weight: 1190 g +/- 5%
Fork weight: 470 g +/- 5%
E437GMDP SHIMANO GRX RX610 1X12S + BIKE PACKING KIT MICHE GRAFF XL 700c TLR ALLOY 4600,00 €
Frame: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
Fork: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
H-Bar: RITCHEY COMP CORRALITOS FLARE DROP BAR ALLOY
H-Bar weight: 350 g +/- 5%
Stem: RITCHEY | WILIER STEMMA S ALLOY
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SHIMANO GRX ST-RX610
Brakes: SHIMANO GRX BR-RX400
Rotors: SRAM CENTERLINE 160 / 160
Rear derailleur: SHIMANO GRX RD-RX822-GS
Crankset: SHIMANO GRX FC-RX610 40T
Bottom bracket: MICHE PRESSFIT 86.5X41
Cassette: SHIMANO CS-M7100-12 10-51T
Chain: SHIMANO CN-M6100
Tyres: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TLR
Saddle: NOVUS BOOST™ EVO SUPERFLOW
Seatpost: RITCHEY | WILIER SEATPOST ALLOY 27.2 mm
Axle: MICHE THRU AXLE 12X126.5F 12X172.5R
Frame weight: 1190 g +/- 5%
Fork weight: 470 g +/- 5%
E537KGD CAMPAGNOLO EKAR GT 1X13S MICHE GRAFF XL 700c TLR ALLOY 4500,00 €
Frame: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
Fork: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
H-Bar: RITCHEY COMP CORRALITOS FLARE DROP BAR ALLOY
H-Bar weight: 350 g +/- 5%
Stem: RITCHEY | WILIER STEMMA S ALLOY
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: CAMPAGNOLO EKAR GT ERGOPOWER EP25-EKGTD13L4
Brakes: CAMPAGNOLO EKAR DB-R141
Rotors: CAMPAGNOLO DB-160S
Rear derailleur: CAMPAGNOLO EKAR GT RD25-EKGT13
Crankset: CAMPAGNOLO EKAR GT FC25-EKGT1308 38T
Bottom bracket: CAMPAGNOLO PRO-TECH™ PRESSFIT 86.5X41 IC21-PRBB86
Cassette: CAMPY EKAR GT CS25-EKGT1308 10-48T
Chain: CAMPAGNOLO EKAR GT C13 CN25-EK1324
Tyres: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TLR
Saddle: NOVUS BOOST™ EVO SUPERFLOW
Seatpost: RITCHEY | WILIER SEATPOST ALLOY 27.2 mm
Axle: MICHE THRU AXLE 12X126.5F 12X172.5R
Frame weight: 1190 g +/- 5%
Fork weight: 470 g +/- 5%
E437GMD SHIMANO GRX RX610 1X12S MICHE GRAFF XL 700c TLR ALLOY 4000,00 €
Frame: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
Fork: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
H-Bar: RITCHEY COMP CORRALITOS FLARE DROP BAR ALLOY
H-Bar weight: 350 g +/- 5%
Stem: RITCHEY | WILIER STEMMA S ALLOY
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SHIMANO GRX ST-RX610
Brakes: SHIMANO GRX BR-RX400
Rotors: SRAM CENTERLINE 160 / 160
Rear derailleur: SHIMANO GRX RD-RX822-GS
Crankset: SHIMANO GRX FC-RX610 40T
Bottom bracket: MICHE PRESSFIT 86.5X41
Cassette: SHIMANO CS-M7100-12 10-51T
Chain: SHIMANO CN-M6100
Tyres: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TLR
Saddle: NOVUS BOOST™ EVO SUPERFLOW
Seatpost: RITCHEY | WILIER SEATPOST ALLOY 27.2 mm
Axle: MICHE THRU AXLE 12X126.5F 12X172.5R
Frame weight: 1190 g +/- 5%
Fork weight: 470 g +/- 5%
E437GMD SHIMANO GRX RX610 1X11S MICHE GRAFF XL 700c TLR ALLOY 3800,00 €
Frame: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
Fork: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
H-Bar: RITCHEY COMP CORRALITOS FLARE DROP BAR ALLOY
H-Bar weight: 350 g +/- 5%
Stem: RITCHEY | WILIER STEMMA S ALLOY
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SHIMANO GRX ST-RX600
Brakes: SHIMANO GRX BR-RX400
Rotors: SRAM CENTERLINE 160 / 160
Rear derailleur: SHIMANO GRX RD-RX812-GS
Crankset: SHIMANO GRX FC-RX600 40T
Bottom bracket: MICHE PRESSFIT 86.5X41
Cassette: SHIMANO CS-HG7000-11 11-42T
Chain: SHIMANO CN-HG601
Tyres: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TLR
Saddle: NOVUS BOOST™ EVO SUPERFLOW
Seatpost: RITCHEY | WILIER SEATPOST ALLOY 27.2 mm
Axle: MICHE THRU AXLE 12X126.5F 12X172.5R
Frame weight: 1190 g +/- 5%
Fork weight: 470 g +/- 5%
Rama
ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
Materiał ramy
Karbon
Rozmiar ramy
S, M, L, XL
Widelec
ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
Wheelset
MICHE GRAFF XL 700c TLR ALLOY
Opony
VITTORIA ZAFFIRO PRO 4 700X28
Hamulce
SHIMANO GRX BR-RX400
Korba
SHIMANO GRX FC-RX600 40T
Przerzutka tylna
SHIMANO GRX RD-RX812-GS
Manetki
SHIMANO GRX ST-RX600
Kaseta
SHIMANO CS-M7000-11 11-42T
Łańcuch
SHIMANO CN-HG601
Wspornik siodła
FSA GOSSAMER SB20
Siodło
PROLOGO KAPPA
Kierownica
RITCHEY COMP CORRALITOS FLARE DROP BAR ALLOY
Mostek
RITCHEY | WILIER STEMMA S ALLOY
Producent
Wilier Triestina
Rocznik
2024

Kalkulator rozmiaru roweru

Dzięki temu kalkulatorowi rozmiaru roweru możesz oszacować rozmiar roweru. Wybierz typ roweru - szosowy, górski lub miejski / trekkingowy ogólnego przeznaczenia, wprowadź swój wzrost i długość nogi, a my zarekomendujemy Ci kilka rozmiarów ram rowerowych, które należy wziąć pod uwagę. Dzięki naszemu narzędziu możesz również znaleźć idealny rower dla swojego dziecka.

Aby właściwie określić rozmiar ramy musisz zmierzyć wzrost i wewnętrzną długość nogi. Potrzebne Ci będą: metrówka, książka o średniej grubości, przyda się osoba do pomocy.
Do pomiaru należy ubrać spodnie kolarskie, w których jeździsz, mogą też być legginsy lub inne spodnie z lekkiego materiału.

Kalkulator umożliwia jedynie przybliżoną ocenę rozmiaru ramy. Nie opieraj na niej Twojej decyzji zakupowej. Aby dokładnie określić wymagany rozmiar, odwiedź nasz sklep.
Pomiar wzrostu

1. Stań przy ścianie, prostując plecy i ustawiając poziomo linię wzroku.

2. Pionowo umieść na głowie książkę, przykładając ją krótszym bokiem do ściany. Następnie delikatnie obróć się i zmierz wysokość od podłogi do dolnej krawędzi książki. Zwróć uwagę, czy metrówka jest ułożona pionowo.

Jak zmierzyć wzrost
Pomiar wewnętrznej długości nogi

1. Stań przy ścianie, prostując plecy i ustawiając poziomo linię wzroku.

2. Podobnie jak w poprzednim kroku, umieść książkę między nogami. Postaraj się podciągnąć ją w górę aż do miejsca, którym siedzisz na siodełku. Jeśli zastanawiasz się, czy masz to zrobić delikatnie, wiedz, że książkę należy podciągnąć zdecydowanie i z zauważalną siłą.

3. Zmierz odległość między podłogą a górną krawędzią książki - to wewnętrzna długość Twojej nogi.

Jak zmierzyć przekrok

Zapraszamy do stacjonarnych sklepów bbike. Co na tym zyskujesz?

Dlaczego zawracać sobie głowę sklepem stacjonarnym, skoro w necie jest taniej? Przecież zaoszczędzone pieniądze mogę wydać na serwis, zresztą, pewnie mój rower się nie zepsuje, gadają tak, żeby zniechęcić mnie do zakupu internetowego i samemu napychać sobie kieszenie. Poza tym, nie stać mnie na zakup w sugerowanej przez producenta cenie a na zagranicznej stronie ten sam rower jest o x% taniej. Dlaczego więc warto kupić rower w lokalnym sklepie rowerowym?

Kupując rower w bbike, zyskujesz czas, pieniądze i cieszysz się profesjonalnym wsparciem, niezależnie, czy na rowerze spędzasz życie, czy tydzień w roku.
Wybór typu roweru

Pomoc w wyborze rodzaju roweru

Wydawać się to może śmieszne ale wielu rowerzystów nie bardzo wie, czego szuka. Prędzej jest w stanie określić, gdzie i jak chce jeździć na rowerze. Rozmowa z doświadczonym sprzedawcą nie tylko wyklaruje Ci te kwestie ale także uświadomi możliwości, jakie dają inne typy rowerów. Bardzo często okazuje się, że ostateczny wybór mocno różni się od tego, czego kupujący szukał rozpoczynając zakupy.
Oprócz tego jesteśmy w stanie podpowiedzieć, których modeli unikać a które warto wybierać. Czasem warto dołożyć parę procent ceny i uniknąć zawodu lub chybionego zakupu.

Profesjonalny dobór rozmiaru

W sklepie możesz usiąść, przymierzyć i ocenić rower. To całkiem inaczej niż na zdjęciu. Sprzedawca internetowy, jeśli nawet dopuszcza możliwość kontaktu, nie widzi Cię, nie zna Twoich proporcji ciała i nie może na rowerze posadzić. U nas możesz także skorzystać z fittingu przed zakupem roweru, jeśli szukasz najbardziej profesjonalnego rozwiązania. Jednak doświadczenie naszych pracowników to podstawa. Bazując na kontakcie z rowerami, doświadczeniach własnych i innych Klientów szybko określimy właściwy rozmiar, nie tylko ramy ale i innych części roweru.

Profesjonalny dobór rozmiaru, bikefitting

Możliwość przetestowania roweru

Standardowo możesz w naszych sklepach przymierzyć rower i przetestować go korzystając z dostępnego na miejscu trenażera. Takie zapoznanie z rowerem stanowi standardowy element procesu wyboru roweru i jest bezpłatne

Jeśli jednak chcesz poznać rower lepiej, możesz wypożyczyć go do testu. Opłata za wypożyczenie odejmowana jest od ceny roweru, jeśli zdecydujesz się na zakup.
O szczegóły testowania pytaj naszych pracowników w sklepach, ponieważ będą się one różniły w zależności od roweru.

Profesjonalny dobór rozmiaru, bikefitting
Rower gotowy do jazdy

Kupujesz rower gotowy do jazdy, wyregulowany

Prowadzimy profesjonalne sklepy rowerowe, to znaczy, że zanim sprzedamy Ci rower, sprawdzamy go, składamy i regulujemy. Zdarzają się rowery, które mimo, że przeszły kontrolę techniczną producenta, mają wady lub uszkodzenia powstałe podczas transportu. Eliminujemy je, oferując rowery do których uruchomienia i regulacji wykorzystujemy naszą wiedzę i doświadczenie - wiele podzespołów nowoczesnego roweru wymaga zaawansowanej wiedzy technicznej oraz specjalnych narzędzi, których nawet zaawansowany amator nie posiada.
U nas kupujesz rower, do którego nie musisz mieć własnego serwisu rowerowego.

Opieka posprzedażowa

Nasza znajomość nie kończy się w momencie Twojego wyjścia ze sklepu. Z uśmiechem przywitamy Cię następnego dnia, jeśli okaże się, że z zakupionym rowerem jest jakiś problem.
Nasi klienci mogą liczyć między innymi na:

  • bezpłatne doregulowanie roweru przez pierwszych 300 km po zakupie,
  • preferencyjne ceny montażu akcesoriów i części,
  • obniżone ceny przeglądów okresowych, których wykonanie jest podstawą uzyskania gwarancji na rower
  • pierwszeństwo w oczekiwaniu na serwis
Opieka posprzedażowa
Opieka gwarancyjna

Opieka gwarancyjna

To, czego nikt nie lubi. Rower się zepsuł, sprzedawca wymaga, by go spakować i wysłać. Ten scenariusz nie wydarzy się, gdy kupisz u nas rower. To my martwimy się o ewentualne wysyłki, choć zwykle mamy uprawnienia do samodzielnej oceny uszkodzeń, co znakomicie skraca czas obsługi napraw gwarancyjnych. Kupując w sklepach bbike nie musisz się martwić o naprawy. Ty jeździsz, my naprawiamy.

Profesjonalny serwis na miejscu

Naszych Klientów traktujemy jak dobrych znajomych. Dlatego możesz liczyć na pomoc także, gdy Twój jednoślad będzie miał na karku (lub ramie) kilka wiosen. Wtedy także się nim zajmiemy. Zrobimy to profesjonalnie, znając Ciebie, historię Twojego roweru, jego stan i sposób, w jaki go używasz.

Profesjonalny serwis

O nas

Nasza załoga to roweroholicy. Wszyscy jeździmy na rowerach, zwykle na różnych rodzajach. W branży zwykło się uważać, że minimum to trzy rodzaje: zjazdówka, xc i szosa. Mamy teraz dylemat, co zrobić z gravelem? Rowery to dla nas najpierw pasja a potem praca. Inaczej nie było by nas w tej branży, nie jest to praca lekka ani super dochodowa.