Wilier Filante SL

  • Wilier Filante SL
  • Wilier Filante SL: Aerodynamiczny Rower Szosowy Inspirowany World Tour
  • Wilier Filante SL
  • Wilier Filante SL
  • Wilier Filante SL
Wilier Filante SL
  • Nowy
Producent może w dowolnej chwili dokonać zmian specyfikacyjnych, które mogą nie być uwzględnione w przedstawionej na tej stronie specyfikacji i na zdjęciach produktu. Specyfikacje techniczne, opisy, zdjęcia i sugerowane ceny detaliczne mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Produkt oferowany w sklepie stacjonarnym może różnić się od przedstawionego na tej stronie.

Wilier Filante SL: Czysta aerodynamika i wyścigowy duch SLR w bardziej dostępnej formie.

Rama z karbonu NHU MOD+ (ok. 1010g) o identycznych profilach co SLR, oferuje niezrównaną wydajność i precyzję prowadzenia, z subtelnie zwiększonym komfortem. Pełna integracja przewodów, agresywna geometria – gotowy do wygrywania.

Kolor
Rozmiar ramy
Wyszarzone rozmiary są dostępne na zamówienie.
Wheelset
Wyszarzone rozmiary są dostępne na zamówienie.
21 999,00 zł
1-2 dni
Loading...

Wilier Triestina Manufacturer
Wilier Triestina
Ostatnie sztuki w magazynie

Wiler Filante SL. Start prawdziwej pasji.

Model ten zapewnia idealną równowagę między innowacyjnością, komfortem i wygodą, po raz kolejny potwierdzając zaangażowanie firmy Wilier w udostępnianie najnowocześniejszych rowerów wszystkim entuzjastom kolarstwa.

Poczuj dreszcz prędkości i czystą wydajność aerodynamiczną z Wilier Filante SL – rowerem, który dziedziczy geny i bezkompromisowe linie legendarnego Filante SLR, maszyny triumfującej na trasach World Tour. Stworzony dla ambitnych kolarzy, pragnących technologii z najwyższej półki w bardziej dostępnym wydaniu, Filante SL to Twoja przepustka do świata profesjonalnego kolarstwa.

Wilier Filante SL. Aerodynamika, dynamika i szybkość.
Wilier Filante SL
Rozwiązania z modelu SLR w atrakcyjnej cenie

Sekret Filante SL tkwi w doskonałym balansie. Rama, wykonana z kompozytu węglowego CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH, zachowuje identyczne, aerodynamicznie zoptymalizowane kształty profili NACA z zaokrąglonymi krawędziami (Kamm tail) co jej starszy brat, SLR. Oznacza to, że opór powietrza jest przecinany z tą samą bezwzględną efektywnością, a każdy wat Twojej mocy jest zamieniany na prędkość. Kluczowa różnica tkwi w laminacji włókien węglowych – w Filante SL zastosowano strukturę oferującą nieco większy komfort niż w ekstremalnie sztywnym SLR, przy symbolicznym wzroście masy ramy (ok. 1010 g +/- 5%). To świadomy wybór, który pozwala cieszyć się dynamiczną jazdą bez nadmiernego obciążenia. Widelec (ok. 370 g +/- 5%), również wykonany z tego samego zaawansowanego kompozytu, wraz z charakterystyczną, poszerzoną konstrukcją, idealnie współgra z ramą, optymalizując przepływ powietrza i zapewniając chirurgiczną precyzję prowadzenia, nawet przy wysokich prędkościach.

Agresywna, wyścigowa geometria Filante SL zachęca do przyjęcia aerodynamicznej pozycji, gotowej do ataku i długich, szybkich ucieczek. Filante SL to także mistrzostwo integracji. W pełni ukryte prowadzenie linek i przewodów nie tylko nadaje rowerowi nieskazitelnie czysty wygląd, ale przede wszystkim minimalizuje turbulencje powietrza. Kokpit, często oparty o komponenty takie jak mostek Stemma SL i kierownica Barra SL, zachowuje estetykę i funkcjonalność linii Filante, oferując jednocześnie doskonałą ergonomię i możliwość precyzyjnego dopasowania. Z prześwitem na opony do 30 mm, Filante SL jest gotowy na szybkie asfalty i dynamiczną rywalizację. To nie jest kompromis – to inteligentne przeniesienie technologii aerodynamicznej na poziom, który pozwoli Ci przekroczyć własne granice i poczuć smak prawdziwego, włoskiego designu połączonego z inżynierską maestrią.

Aerodynamika i konstrukcja World Tour

Włókno węglowe zastosowano w ramie, która odzwierciedla kształt Filante SLR używanego przez profesjonalnych kolarzy Groupama - FDJ Cycling Team. To, co się zmienia, to moduł ramy, wykorzystujący różne tkaniny wykonane z materiału kompozytowego do stworzenia nowej laminacji. Chociaż substancja może się zmienić, wydajność aerodynamiczna nie.

Wilier Filante SL - Aerodynamika i konstrukcja w World Tour
Wilier Filante SL
Zaawansowana integracja


Brak widocznych kabli. Kierownica typu monocoque sprawia, że urok gamy produktów Filante pozostaje niezmieniony. Wybór techniczny, który umożliwia ograniczenie ceny bez uszczerbku dla wydajności i możliwości łatwej personalizacji konfiguracji.

Wilier Filante SL

Geometria Wilier Filante SL

XS S M L XL XXL
C/C (cm) 43.2 46.2 48.2 50.2 52.2 54.2
L (cm) 51.5 53 54.3 55.6 57 58.3
H (cm) 45 48 50 52 54 56
A (°) 75.2 74.5 74 73.5 73 72.5
L1 (cm) 40.7 40.7 40.8 41 41.1 41.1
H1 (cm) 10.4 11.9 13.5 15.4 16.6 18.1
A1 (°) 70.8 72 72.5 73 73 73.5
Reach (mm) 380 384 388 391 395 399
Stack (mm) 505 521 538 555 571 587
Wheelbase (mm) 981 984 990 997 1002 1006
Geometria roweru Filante SL

Wersje osprzętowe

Code Drivetrain Model Wheelset Price
E539PDC CAMPAGNOLO SUPER RECORD EPS MICHE SWR EVO 50 9800,00 €
Frame: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
Fork: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
H-Bar: INTEGRATED CARBON BAR CUSTOM MADE
H-Bar weight: 350 g. +/- 5%
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: CAMPAGNOLO SUPER RECORD ERGOPOWER SHIFT
Brakes: CAMPAGNOLO BRAKE SYSTEM EP19-SRD12
Rotors: CAMPAGNOLO SUPER RECORD DB-160C3 AFS 160 mm / 160 mm
Front derailleur: CAMPAGNOLO SUPER RECORD FD19-SR12 EPS
Rear derailleur: CAMPAGNOLO SUPER RECORD RD19-SR12 EPS
Crankset: CAMPAGNOLO SUPER RECORD UT TI CARBON FC19-SR12 50-34T
Bottom bracket: CAMPAGNOLO SUPER RECORD BB CUP MC 86,5x41 IC15-RE41
Cassette: CAMPAGNOLO SUPER RECORD CS19-SR1212 11-32T
Chain: CAMPAGNOLO SUPER RECORD CN19-SR1214 114 LINK
Tyres: VITTORIA RUBINO IV FOLDABLE BLACK G2.0 700X28c
Saddle: SELLE SAN MARCO SHORTFIT 2.0 OPEN-FIT
Seatpost: WILIER FILANTE CARBON CUSTOM MADE -15 mm
Axle: THRU AXLE LIGHT 12X118R 12X165R
Frame weight: 1011 g +/- 2%
Fork weight: 371 g +/- 5%
E539FMC SRAM FORCE AXS D2 2X12S WITH POWERMETER MICHE SWR EVO 50 7500,00 €
Frame: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
Fork: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
H-Bar: Z BAR INTEGRATED CARBON CUSTOM MADE
H-Bar weight: 320 g +/- 5%
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SRAM FORCE AXS ED-FRC-D2
Brakes: SRAM FORCE AXS ED-FRC-D2
Rotors: SRAM PACELINE RT-PLN-A1 160 / 160
Front derailleur: SRAM FORCE FD-FRC-E-D2
Rear derailleur: SRAM FORCE AXS RD-FRC-E-D2
Crankset: SRAM FORCE FC-FRC-P-D2 48-35T
Bottom bracket: SRAM DUB PRESSFIT 86.5 ROAD WIDE
Cassette: SRAM FORCE CS-XG-1270-D1 10-33T
Chain: SRAM FORCE CN-FRC-D1
Tyres: VITTORIA RUBINO IV GRAPHENE 2.0 700X28c
Saddle: SELLE SAN MARCO SHORTFIT STARTUP
Seatpost: WILIER FILANTE CARBON CUSTOM MADE -15 mm
Axle: THRU AXLE LIGHT 12X118R 12X165R
Frame weight: 1011 g +/- 2%
Fork weight: 371 g +/- 5%
E539UEC SHIMANO ULTEGRA Di2 R8170 2X12S WITH INPEAK POWERCRANK-E SINGLE MICHE SWR EVO 50 7400,00 €
Frame: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
Fork: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
H-Bar: Z BAR INTEGRATED CARBON CUSTOM MADE
H-Bar weight: 320 g +/- 5%
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SHIMANO ULTEGRA Di2 ST-R8170
Brakes: SHIMANO ULTEGRA Di2 R8170
Rotors: SHIMANO RT-MT800 160 / 140
Front derailleur: SHIMANO ULTEGRA Di2 FD-R8150
Rear derailleur: SHIMANO ULTEGRA Di2 RD-R8150
Crankset: SHIMANO ULTEGRA FC-R800 50-34T WITH INPEAK POWERCRANK-E SINGLE
Bottom bracket: MICHE PRESSFIT 86.5X41
Cassette: SHIMANO ULTEGRA CS-R8101-12 11-30T
Chain: SHIMANO ULTEGRA CN-M8100
Tyres: VITTORIA RUBINO IV GRAPHENE 2.0 700X28c
Saddle: SELLE SAN MARCO SHORTFIT STARTUP
Seatpost: WILIER FILANTE CARBON CUSTOM MADE -15 mm
Axle: THRU AXLE LIGHT 12X118R 12X165R
Frame weight: 1010 g +/- 2%
Fork weight: 370 g +/- 5%
E539F2C SRAM FORCE AXS D2 2X12S MICHE SWR EVO 50 7000,00 €
Frame: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
Fork: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
H-Bar: Z BAR INTEGRATED CARBON CUSTOM MADE
H-Bar weight: 320 g +/- 5%
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SRAM FORCE AXS ED-FRC-D2
Brakes: SRAM FORCE AXS ED-FRC-D2
Rotors: SRAM PACELINE RT-PLN-A1 160 / 160
Front derailleur: SRAM FORCE FD-FRC-E-D2
Rear derailleur: SRAM FORCE AXS RD-FRC-E-D2
Crankset: SRAM FORCE FC-FRC-D2 48-35T
Bottom bracket: SRAM DUB PRESS FIT 86.5 ROAD
Cassette: SRAM FORCE CS-XG-1270-D1 10-33T
Chain: SRAM FORCE CN-FRC-D1
Tyres: VITTORIA RUBINO IV GRAPHENE 2.0 700X28c
Saddle: SELLE SAN MARCO SHORTFIT STARTUP
Seatpost: WILIER FILANTE CARBON CUSTOM MADE -15 mm
Axle: THRU AXLE LIGHT 12X118R 12X165R
Frame weight: 1012 g +/- 2%
Fork weight: 372 g +/- 5%
E539LDC SHIMANO ULTEGRA Di2 R8170 2X12S MICHE SWR EVO 50 7000,00 €
Frame: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
Fork: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
H-Bar: Z BAR INTEGRATED CARBON CUSTOM MADE
H-Bar weight: 320 g +/- 5%
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SHIMANO ULTEGRA Di2 ST-R8170
Brakes: SHIMANO ULTEGRA Di2 R8170
Rotors: SHIMANO RT-MT800 160 / 140
Front derailleur: SHIMANO ULTEGRA Di2 FD-R8150
Rear derailleur: SHIMANO ULTEGRA Di2 RD-R8150
Crankset: SHIMANO ULTEGRA FC-R800 50-34T
Bottom bracket: MICHE PRESSFIT 86.5X41
Cassette: SHIMANO ULTEGRA CS-R8101-12 11-30T
Chain: SHIMANO ULTEGRA CN-M8100
Tyres: VITTORIA RUBINO IV GRAPHENE 2.0 700X28c
Saddle: SELLE SAN MARCO SHORTFIT STARTUP
Seatpost: WILIER FILANTE CARBON CUSTOM MADE -15 mm
Axle: THRU AXLE LIGHT 12X118R 12X165R
Frame weight: 1010 g +/- 2%
Fork weight: 370 g +/- 5%
E5395IC SHIMANO 105 Di2 R7170 2X12S MICHE SWR EVO 50 5900,00 €
Frame: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
Fork: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
H-Bar: Z BAR INTEGRATED CARBON CUSTOM MADE
H-Bar weight: 320 g +/- 5%
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SHIMANO 105 Di2 ST-R7170
Brakes: SHIMANO 105 BR-R7170
Rotors: SHIMANO SM-RT70 160 / 140
Front derailleur: SHIMANO 105 Di2 FD-R7150
Rear derailleur: SHIMANO 105 Di2 RD-R7150
Crankset: SHIMANO 105 FC-R7100 50-34T
Bottom bracket: MICHE PRESSFIT 86.5X41
Cassette: SHIMANO 105 CS-R7100-12 11-34T
Chain: SHIMANO 105 CN-M7100
Tyres: VITTORIA RUBINO IV GRAPHENE 2.0 700X28c
Saddle: SELLE SAN MARCO SHORTFIT STARTUP
Seatpost: WILIER FILANTE CARBON CUSTOM MADE -15 mm
Axle: THRU AXLE LIGHT 12X118R 12X165R
Frame weight: 1015 g +/- 2%
Fork weight: 375 g +/- 5%
E539V2C SRAM RIVAL AXS D1 2X12S MICHE SWR EVO 50 5900,00 €
Frame: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
Fork: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
H-Bar: Z BAR INTEGRATED CARBON CUSTOM MADE
H-Bar weight: 320 g +/- 5%
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SRAM RIVAL AXS ED-RIV-D1
Brakes: SRAM RIVAL AXS ED-RIV-D1
Rotors: SRAM PACELINE RT-PLN-A1 160 / 160
Front derailleur: SRAM RIVAL FD-RIV-E-D1
Rear derailleur: SRAM RIVAL RD-RIV-E-D1
Crankset: SRAM RIVAL FC-RIV-D1
Bottom bracket: SRAM DUB PRESS FIT 86.5 ROAD
Cassette: SRAM RIVAL CS-XG-1250-D1 10-36
Chain: SRAM RIVAL CN-RIV-D1
Tyres: VITTORIA RUBINO IV GRAPHENE 2.0 700X28c
Saddle: SELLE SAN MARCO SHORTFIT STARTUP
Seatpost: WILIER FILANTE CARBON CUSTOM MADE -15 mm
Axle: THRU AXLE LIGHT 12X118R 12X165R
Frame weight: 1013 g +/- 2%
Fork weight: 373 g +/- 5%
E5395IS SHIMANO 105 Di2 R7170 2X12S MICHE SYNTIUM AERO 5100,00 €
Frame: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
Fork: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
H-Bar: Z BAR INTEGRATED CARBON CUSTOM MADE
H-Bar weight: 320 g +/- 5%
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SHIMANO 105 Di2 ST-R7170
Brakes: SHIMANO 105 BR-R7170
Rotors: SHIMANO SM-RT70 160 / 140
Front derailleur: SHIMANO 105 Di2 FD-R7150
Rear derailleur: SHIMANO 105 Di2 RD-R7150
Crankset: SHIMANO 105 FC-R7100 50-34T
Bottom bracket: MICHE PRESSFIT 86.5X41
Cassette: SHIMANO 105 CS-R7100-12 11-34T
Chain: SHIMANO 105 CN-M7100
Tyres: VITTORIA RUBINO IV GRAPHENE 2.0 700X28c
Saddle: SELLE SAN MARCO SHORTFIT STARTUP
Seatpost: WILIER FILANTE CARBON CUSTOM MADE -15 mm
Axle: THRU AXLE LIGHT 12X118R 12X165R
Frame weight: 1016 g +/- 2%
Fork weight: 376 g +/- 5%
E539V2S SRAM RIVAL AXS D1 2X12S MICHE SYNTIUM AERO 5100,00 €
Frame: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
Fork: FILANTE SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
H-Bar: Z BAR INTEGRATED CARBON CUSTOM MADE
H-Bar weight: 320 g +/- 5%
Headset: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Shifters: SRAM RIVAL AXS ED-RIV-D1
Brakes: SRAM RIVAL AXS ED-RIV-D1
Rotors: SRAM PACELINE RT-PLN-A1 160 / 160
Front derailleur: SRAM RIVAL FD-RIV-E-D1
Rear derailleur: SRAM RIVAL RD-RIV-E-D1
Crankset: SRAM RIVAL FC-RIV-D1
Bottom bracket: SRAM DUB PRESS FIT 86.5 ROAD
Cassette: SRAM RIVAL CS-XG-1250-D1 10-36
Chain: SRAM RIVAL CN-RIV-D1
Tyres: VITTORIA RUBINO IV GRAPHENE 2.0 700X28c
Saddle: SELLE SAN MARCO SHORTFIT STARTUP
Seatpost: WILIER FILANTE CARBON CUSTOM MADE -15 mm
Axle: THRU AXLE LIGHT 12X118R 12X165R
Frame weight: 1014 g +/- 2%
Fork weight: 374 g +/- 5%
Rama
GRANTURISMO SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT , THRU AXLE LIGHT 12X118R 12X165R
Materiał ramy
Karbon
Rozmiar ramy
XS, S, M, L, XL, XXL
Widelec
GRANTURISMO SL - CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGHT
Wheelset
MICHE SWR EVO 50 Carbon
Opony
VITTORIA ZAFFIRO 700x32c
Hamulce
SHIMANO 105 BR-R7170 / SHIMANO SM-RT70 160 / 140
Korba
SHIMANO 105 FC-R7100 50-34T
Przerzutka przednia
SHIMANO 105 Di2 FD-R7150
Przerzutka tylna
SHIMANO 105 Di2 RD-R7150
Manetki
SHIMANO 105 Di2 ST-R7170
Kaseta
SHIMANO 105 CS-R7100-12 11-34T
Łańcuch
SHIMANO 105 CN-M7100
Wspornik siodła
RITCHEY | WILIER CARBON CUSTOM MADE -27 mm
Siodło
SELLE SAN MARCO SHORTFIT STARTUP
Kierownica
RITCHEY | WILIER BARRA ALLOY
Mostek
RITCHEY | WILIER STEMMA ALLOY
Producent
Wilier Triestina
Rocznik
2025

Kalkulator rozmiaru roweru

Dzięki temu kalkulatorowi rozmiaru roweru możesz oszacować rozmiar roweru. Wybierz typ roweru - szosowy, górski lub miejski / trekkingowy ogólnego przeznaczenia, wprowadź swój wzrost i długość nogi, a my zarekomendujemy Ci kilka rozmiarów ram rowerowych, które należy wziąć pod uwagę. Dzięki naszemu narzędziu możesz również znaleźć idealny rower dla swojego dziecka.

Aby właściwie określić rozmiar ramy musisz zmierzyć wzrost i wewnętrzną długość nogi. Potrzebne Ci będą: metrówka, książka o średniej grubości, przyda się osoba do pomocy.
Do pomiaru należy ubrać spodnie kolarskie, w których jeździsz, mogą też być legginsy lub inne spodnie z lekkiego materiału.

Kalkulator umożliwia jedynie przybliżoną ocenę rozmiaru ramy. Nie opieraj na niej Twojej decyzji zakupowej. Aby dokładnie określić wymagany rozmiar, odwiedź nasz sklep.
Pomiar wzrostu

1. Stań przy ścianie, prostując plecy i ustawiając poziomo linię wzroku.

2. Pionowo umieść na głowie książkę, przykładając ją krótszym bokiem do ściany. Następnie delikatnie obróć się i zmierz wysokość od podłogi do dolnej krawędzi książki. Zwróć uwagę, czy metrówka jest ułożona pionowo.

Jak zmierzyć wzrost
Pomiar wewnętrznej długości nogi

1. Stań przy ścianie, prostując plecy i ustawiając poziomo linię wzroku.

2. Podobnie jak w poprzednim kroku, umieść książkę między nogami. Postaraj się podciągnąć ją w górę aż do miejsca, którym siedzisz na siodełku. Jeśli zastanawiasz się, czy masz to zrobić delikatnie, wiedz, że książkę należy podciągnąć zdecydowanie i z zauważalną siłą.

3. Zmierz odległość między podłogą a górną krawędzią książki - to wewnętrzna długość Twojej nogi.

Jak zmierzyć przekrok

Zapraszamy do stacjonarnych sklepów bbike. Co na tym zyskujesz?

Dlaczego zawracać sobie głowę sklepem stacjonarnym, skoro w necie jest taniej? Przecież zaoszczędzone pieniądze mogę wydać na serwis, zresztą, pewnie mój rower się nie zepsuje, gadają tak, żeby zniechęcić mnie do zakupu internetowego i samemu napychać sobie kieszenie. Poza tym, nie stać mnie na zakup w sugerowanej przez producenta cenie a na zagranicznej stronie ten sam rower jest o x% taniej. Dlaczego więc warto kupić rower w lokalnym sklepie rowerowym?

Kupując rower w bbike, zyskujesz czas, pieniądze i cieszysz się profesjonalnym wsparciem, niezależnie, czy na rowerze spędzasz życie, czy tydzień w roku.
Wybór typu roweru

Pomoc w wyborze rodzaju roweru

Wydawać się to może śmieszne ale wielu rowerzystów nie bardzo wie, czego szuka. Prędzej jest w stanie określić, gdzie i jak chce jeździć na rowerze. Rozmowa z doświadczonym sprzedawcą nie tylko wyklaruje Ci te kwestie ale także uświadomi możliwości, jakie dają inne typy rowerów. Bardzo często okazuje się, że ostateczny wybór mocno różni się od tego, czego kupujący szukał rozpoczynając zakupy.
Oprócz tego jesteśmy w stanie podpowiedzieć, których modeli unikać a które warto wybierać. Czasem warto dołożyć parę procent ceny i uniknąć zawodu lub chybionego zakupu.

Profesjonalny dobór rozmiaru

W sklepie możesz usiąść, przymierzyć i ocenić rower. To całkiem inaczej niż na zdjęciu. Sprzedawca internetowy, jeśli nawet dopuszcza możliwość kontaktu, nie widzi Cię, nie zna Twoich proporcji ciała i nie może na rowerze posadzić. U nas możesz także skorzystać z fittingu przed zakupem roweru, jeśli szukasz najbardziej profesjonalnego rozwiązania. Jednak doświadczenie naszych pracowników to podstawa. Bazując na kontakcie z rowerami, doświadczeniach własnych i innych Klientów szybko określimy właściwy rozmiar, nie tylko ramy ale i innych części roweru.

Profesjonalny dobór rozmiaru, bikefitting

Możliwość przetestowania roweru

Standardowo możesz w naszych sklepach przymierzyć rower i przetestować go korzystając z dostępnego na miejscu trenażera. Takie zapoznanie z rowerem stanowi standardowy element procesu wyboru roweru i jest bezpłatne

Jeśli jednak chcesz poznać rower lepiej, możesz wypożyczyć go do testu. Opłata za wypożyczenie odejmowana jest od ceny roweru, jeśli zdecydujesz się na zakup.
O szczegóły testowania pytaj naszych pracowników w sklepach, ponieważ będą się one różniły w zależności od roweru.

Profesjonalny dobór rozmiaru, bikefitting
Rower gotowy do jazdy

Kupujesz rower gotowy do jazdy, wyregulowany

Prowadzimy profesjonalne sklepy rowerowe, to znaczy, że zanim sprzedamy Ci rower, sprawdzamy go, składamy i regulujemy. Zdarzają się rowery, które mimo, że przeszły kontrolę techniczną producenta, mają wady lub uszkodzenia powstałe podczas transportu. Eliminujemy je, oferując rowery do których uruchomienia i regulacji wykorzystujemy naszą wiedzę i doświadczenie - wiele podzespołów nowoczesnego roweru wymaga zaawansowanej wiedzy technicznej oraz specjalnych narzędzi, których nawet zaawansowany amator nie posiada.
U nas kupujesz rower, do którego nie musisz mieć własnego serwisu rowerowego.

Opieka posprzedażowa

Nasza znajomość nie kończy się w momencie Twojego wyjścia ze sklepu. Z uśmiechem przywitamy Cię następnego dnia, jeśli okaże się, że z zakupionym rowerem jest jakiś problem.
Nasi klienci mogą liczyć między innymi na:

  • bezpłatne doregulowanie roweru przez pierwszych 300 km po zakupie,
  • preferencyjne ceny montażu akcesoriów i części,
  • obniżone ceny przeglądów okresowych, których wykonanie jest podstawą uzyskania gwarancji na rower
  • pierwszeństwo w oczekiwaniu na serwis
Opieka posprzedażowa
Opieka gwarancyjna

Opieka gwarancyjna

To, czego nikt nie lubi. Rower się zepsuł, sprzedawca wymaga, by go spakować i wysłać. Ten scenariusz nie wydarzy się, gdy kupisz u nas rower. To my martwimy się o ewentualne wysyłki, choć zwykle mamy uprawnienia do samodzielnej oceny uszkodzeń, co znakomicie skraca czas obsługi napraw gwarancyjnych. Kupując w sklepach bbike nie musisz się martwić o naprawy. Ty jeździsz, my naprawiamy.

Profesjonalny serwis na miejscu

Naszych Klientów traktujemy jak dobrych znajomych. Dlatego możesz liczyć na pomoc także, gdy Twój jednoślad będzie miał na karku (lub ramie) kilka wiosen. Wtedy także się nim zajmiemy. Zrobimy to profesjonalnie, znając Ciebie, historię Twojego roweru, jego stan i sposób, w jaki go używasz.

Profesjonalny serwis

O nas

Nasza załoga to roweroholicy. Wszyscy jeździmy na rowerach, zwykle na różnych rodzajach. W branży zwykło się uważać, że minimum to trzy rodzaje: zjazdówka, xc i szosa. Mamy teraz dylemat, co zrobić z gravelem? Rowery to dla nas najpierw pasja a potem praca. Inaczej nie było by nas w tej branży, nie jest to praca lekka ani super dochodowa.